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  “传闻姚庄桥今日通车，我一早儿就赶来了。”当天，饶阳县司机包兰春驾驭满载葡萄的卡车驶上姚庄桥，一路向北，直奔北京新发地农产品批发市场。

  姚庄桥是“我国蔬菜之乡”饶阳县运送果蔬进京的必经之路。它原是“半桥半路”，从南桥头至南堤为过水路面，地形低洼，遭受洪水就会绝交。

  2023年汛期，姚庄桥再次绝交。“绝交了40多天。这期间，我送果蔬去北京要绕行100多公里，不只耽误时间，还增加了运送成本。”包兰春和记者说，将姚庄桥改造进步为超洪桥是当地大众多年的愿望。

  2023年12月，姚庄桥灾后改造进步工程拉开序幕。“项目总出资1.8亿多元，其我国债资金1.5亿多元。从项目申签到出场施工仅用时110天，较惯例项目缩短一半以上。”省交通运送厅有关担任的人介绍。据悉，姚庄桥灾后改造进步项目是我省单体出资最大、项目批阅最快、开工建造最早、建造速度最快的灾后重建国债项目。

  为保证工程质量，该项目实施“监理+代建”一体化形式，严厉把控钢筋、混凝土等主材质量，严厉要求桩基深度和梁板保护层厚度等要害目标。

  “拌合站料仓全封闭、混凝土温水搅拌、运送罐车罐衣保温、接柱维护暖棚法、箱梁暖棚蒸汽摄生……”申成路桥建造集团姚庄桥项目部副经理葛峰介绍，为有用应对冬天低温气候，他们采纳多种办法进步混凝土浇筑作用，保证工程质量安稳。

  为把增发国债资金用在刀刃上，衡水市专门成立了资金监管小组，常态化监督、全周期盯梢，催促资金规范运用，保证把项目建造成为民心工程、优质工程、廉洁工程。

  据了解，姚庄桥建造桥长2063.5米、净宽11米，规划防洪规范为百年一遇。随主线米的姚庄桥成为现在全省一般干线公路最长的超洪桥，将离别“逢洪必绝交”的前史。